Gatenland 28/10/2009

We hebben het hier al eerder gehad over de bedenkelijke kwaliteit van het Braziliaanse wegennet. Een en ander wordt nu nog eens bevestigd (alsof dat nodig was) door een onderzoek, uitgevoerd door de “Confederação Nacional do Transporte” (CNT). De resultaten liegen er niet om: 69% van de Braziliaanse wegen zijn in slechte staat, en 31% mag als behoorlijk tot goed beschouwd worden. Van de wegen die door de overheid onderhouden worden, verkeert 77,6% in slechte staat. De rest (22,4%) is in orde. De (tol)wegen die door privé bedrijven onderhouden worden, verkeren in omgekeerde situatie: 76,5% van die wegen zijn goed tot zeer goed, 23,5% van die wegen vertonen mankementen. Het onderzoek duurde 45 dagen, er werden 89.552 kilometers onderzocht. Een kaart (in PDF) die de huidige toestand van de Braziliaanse wegen toont, kan gedownload worden op de website van CNT.

Dagelijkse problemen op een stuk weg (270km) van Oiapoque naar Macapá (noordelijke staat Amapá, grenzend aan Frans Guyana).

De gebrekkige wegeninfrastructuur vormt ongetwijfeld een ernstige hinderpaal voor de economische ontwikkeling. Desondanks gaat het wat dat betreft vrij goed in Brazilië. Men kan zich voorstellen hoeveel sneller die economie zou verbeteren, mocht het land over een behoorlijk uitgebouwd wegennet beschikken. Het lijkt zelfs af en toe dat de bureaucratie van Brazilië rechtstreeks in verhouding staat met het aantal “buracos” (gaten). Die bureaucratie kan ervoor zorgen dat men voor bepaalde dingen erg ver moet rijden, en dat niet zelden via wegen die hooguit geschikt zijn voor paard en kar. Dertig kilometer rijden met een gewone kleine personenwagen doorheen een maanlandschap is niet van aard om het humeur te verbeteren, wel om de wagen om zeep te helpen. Wie eraan denkt om iets te beginnen in dit land, die onderzoekt best de verbindingen van en naar de gekozen locatie. Indien die verbinding niet zo best is, voorzie dan een extra uitgave voor een beresterke 4WD, hier geen statussymbool maar gewoon een nuttig voertuig.