Fusca nog steeds populair 07/04/2008

De Volkswagen kever waarvan het laatste exemplaar in Mexico van de band liep in 2003 is wellicht het populairste voertuig, ooit in massa geproduceerd door een autofabrikant. In Portugal heet hij “Carocha”, hier in Brazilië “Fusca”. Er rijden nog steeds een pak Fusca’s rond in Brazilië. Het is dan ook een autootje dat haast onverslijtbaar is en dat nog steeds vrij eenvoudig kan hersteld worden, niet onbelangrijk in het uitgestrekte binnenland waar je zelfs in verafgelegen plekjes wisselstukken kan vinden. Het is uiteraard een democratisch voertuig. De meeste Brazilianen die er nog mee rondrijden horen bepaald niet bij de upperclass, tenzij enkele verwoede fans die er een juweeltje van maken, en bij de ene of andere kever club elkaar de ogen uitsteken met hun blinkende Fusca. Hier in Rio de Janeiro vallen ze vooral op in de (armere) zona norte en in de randgebieden. Aan het strand van Copacabana of Ipanema zie je ze nauwelijks. Wat je er wel veel ziet is de Gol, een nieuwer (en ook goedkoop) Volkswagen model dat in Europa niet verkrijgbaar is.

De VW Gol

In Brazilië werd de eerste Fusca in 1959 gelanceerd. De naam Volkswagen is nogal moeilijk uitspreekbaar voor Brazilianen. VW werd algauw “fauvê”, de manier waarop de Duitse kolonie probeerde uit te leggen hoe dat VW moest uitgesproken worden. In Curitiba maakten ze er “fuqui” of “fuque” van, in Porto Alegre werd het “fuca”. In São Paulo is de fonetische uitspraak anders en daar werd de letter “s” toegevoegd; zo werd “Fusca” stilaan de algemene benaming voor de kever. Eigenlijk was de kever al eerder verkrijgbaar in Brazilië. Die kwamen toen uit Duitsland aan in de haven van Santos als een “CKD” kit (Completely Knocked Down). Dat was toen het model “Split Windows”, de achteruit in twee verdeeld. De montage gebeurde door Brasmotor, van dezelfde groep als Brastemp (fabrikant van wasmachines, radio’s enz.). Het duurde tot 1953 vooraleer Volkswagen zelf begon met de montage, met onderdelen die ook nog uit Duitsland kwamen. Pas in 1959 wijzigde de status van de kever van import naar binnenlandse produktie. In 1981 verscheen de eerste Fusca 1300 die op alcohol liep. Volkswagen stopte ermee in 1986. Op suggestie van toenmalig president Itamar Franco werd de kever opnieuw gebouwd in 1993. Hij wilde een populair voertuig en er kwamen speciale fiscale voordelen voor kopers van een nieuwe Fusca met een 1.0 motor. Die voorwaarden golden toen ook voor de Chevrolet Chevette, zelfs met een 1.6 motor. De Fusca verkocht opnieuw goed, maar toch beneden de verwachtingen van Volkswagen. Van 1993 tot 1996 werden er ongeveer 42.000 Fusca’s verkocht. Vandaag behoort de Fusca nog steeds tot een van de meest verkochte modellen op de tweedehandsmarkt.

Enkele leuke Fusca’s:

Fusca Mini

Flying Fusca

Fusca Amazon

Fusca Airco

Fusca Produktie

Fusca Recyclage

Fusca 4WD